Henry Ford Neto vrijednost: Wiki, oženjen, porodica, vjenčanje, plata, braća i sestre

2024 Autor: Lewis Russel | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 06:02

Neto vrijednost Henryja Forda je 200 milijardi dolara

Henry Ford Wiki Biografija

Henry Ford je rođen 30. jula 1863. u Greenfield Townshipu, Michigan, SAD, u zemljoradničkoj porodici irsko-engleskog (otac) i belgijskog (majka) porijekla. Ime Ford i dalje živi kroz kompaniju za proizvodnju automobila koju je osnovao Henry, a posebno je zapamćen po njegovoj adaptaciji proizvodne trake za proizvodnju vozila pristupačnog mnogima – Model-T Ford. Henry Ford umro je 7. aprila 1947.

Dakle, koliko je bio bogat Henry Ford? Autoritativni izvori procjenjuju da je Fordova neto vrijednost porasla na skoro 200 milijardi dolara prema današnjim brojkama, što ga svrstava u top 10 najbogatijih ljudi svih vremena. Njegovo bogatstvo je akumulirano tokom radnog veka koji je trajao više od 60 godina, počevši od perioda kada je industrijska revolucija dostigla plodove u SAD, učinivši nekoliko biznismena veoma bogatim, uključujući Džona D. Rokfelera (nafta) i Endrua Karnegija (čelik) – Ford je uredno spojio to dvoje.

Henry Ford neto vrijednost od 200 milijardi dolara

Očekivalo se da će Henry preuzeti porodičnu farmu, ali zbog njegove fascinacije mehaničkim stvarima – u početku satovima i satovima – postao je pripravnik za mašinu, ali je potom proveo nekoliko godina na farmi održavajući parnu mašinu, iako ga je u međuvremenu unajmio Westinghouse da uradi isti posao, plus studiranje računovodstva. Sada se može vidjeti kako je ovo utemeljenje dovelo do njegovog budućeg uspjeha.

Ford se pridružio kompaniji Edison Illuminating Company 1891. godine kao inženjer, brzo postajući glavni inženjer samo dvije godine kasnije. Uz podršku Thomasa Edisona, između ostalih, i vlastitim novcem – koji je činio svu njegovu neto vrijednost u to vrijeme – Henry je radio na razvoju benzinskog motora, a zatim i svog četverocikla, čija je verzija dva bila osnova prodaje iz Detroit Automobile Company koju je Henry osnovao 1899. Međutim, kompanija je trajala samo do 1901. godine, jer je kvalitet bio nizak, a troškovi visoki.

Iste godine, uz podršku dioničara, osnovao je kompaniju Henry Ford, ali je ubrzo napustio vlastitu kompaniju zbog nesuglasica s dioničarima, a nakon izgradnje i utrke s automobilom od 28 konjskih snaga kako bi reklamirao svoj proizvod – uključujući postavljanje zemljišta Rekord brzine od 91mph (147kph) – osnovao je Ford Motor Company 1903. sa imovinom od samo 28.000 dolara, uz podršku Alexandera Malcolmsona i Dodge Brothera, između ostalih. Njegova neto vrijednost je trebala rasti!

Henry Ford je izdao svoj Model-T 1908. po cijeni od 825 dolara i plasirao ga kroz franšize, tako da su i on i oni profitirali. Prodaja je dostigla 250.000 do 1924. i 472.000 dvije godine kasnije, do kada je cijena pala na 360 dolara, oko 7.000 dolara u novcu 2016. godine. Posljednji Model-T proizveden je 1927. godine, 15-milioniti. Tokom proizvodnje, Henry je razvio montažnu traku, snizivši na taj način troškove i cijenu, čime je došao do većeg tržišta. Ford je takođe povećao plate – na 5 dolara po danu (140 dolara danas) – 1924. godine, i osmočasovni radni dan, 48-časovnu sedmicu 1922. godine, tako da bi radnici bili željni da ostanu i iskoriste svoje iskustvo za brzo povećanje proizvodnje, zapravo za preko milion automobila 1920. Radnici koji su ostali šest meseci, dokazali svoju vrednost i ponašali se korektno, takođe su bili nagrađeni udelom u dobiti kompanije.

Što se tiče neto vrijednosti, njegova kompanija je ostvarila ogroman profit, kao i dobrobit društvu i zaposlenima,. Njegova najveća zarada bila je 1920. godine, kada je imao 57 godina, a do sredine 1920-ih, procjenjuje se da je Henryjeva vlastita neto vrijednost bila preko 1,2 milijarde dolara. Henry je 1919. prepustio predsjedništvo nad kompanijom sinu Edselu, ali je zadržao vlast. Kako bi se zadržala potpuna kontrola, formirana je kompanija Henry Ford and Son, na koju je prebačena većina imovine, uključujući radnike, čime su dioničari bili ubijeđeni da se prodaju.

Model-T je zastario sredinom 1920-ih, pa je uveden model A i uvedena je politika godišnjih promjena. U međuvremenu, kompanija je proizvodila motore za avione tokom Prvog svjetskog rata, kao i traktore i kamione u Velikoj Britaniji, čak i prije ulaska SAD-a u rat. Naravno, Henry Ford je napredovao, iako je sam po sebi bio antiratni. Nakon toga, Ford je nastavio da dominira svjetskim automobilskim tržištem, proizvodeći preko 30% svjetskih vozila do 1932. godine, kroz tvornice osnovane u 10 zemalja, kao iu SAD-u. Osim toga, savjetovao je Sovjetski Savez o osnivanju zasebne proizvodne fabrike, u početku sastavljajući Fordova vozila koja su isporučena iz SAD-a, a na kraju je krenula u samostalnu proizvodnju.

Tokom Drugog svetskog rata Ford je bio problematičan za američku vladu, jer je nastavio da se bavi Nemačkom pre ulaska u SAD, čak je koristio i ropski rad u svojim evropskim fabrikama, iako ne na njegov podsticaj. Odlikovan je Velikim krstom njemačkog orla, a njegovo antijevrejsko držanje bilo je tanko prikriveno, okrivljujući ih među '…drugim pohlepnim finansijerima koji su tražili profit u ljudskom uništenju…' za skliznuće u rat. Međutim, kada su se SAD uključile, Ford je potom proizveo preko 9.000 aviona B-24 'Liberator' u specijalnoj fabrici blizu Detroita.

Nekoliko moždanih udara u kasnim 1930-ima ostavilo je Henryja Forda fizički i psihički oslabljen, i iako je imao nominalnu kontrolu nad kompanijom nakon Edselove smrti 1943., nakon završetka rata, njegovi fakulteti su očigledno opadali, uz njegovu ljubomoru na uspjeh rukovodioci čak tjeraju starije osobe iz kompanije. Srećom po kompaniju, Edselova udovica Eleanor dala je svog sina Henrija Forda II za predsjednika kompanije, a on je imao potpunu kontrolu do 1947., osiguran Henryjevom smrću.

Henry Ford je bio poznati filantrop, ali je općenito više volio donirati lično, pojedincima, a ne kroz organizacije. Međutim, on je značajno doprinio izgradnji i vođenju bolnice u Detroitu, kasnije nazvane Henry Ford, i pretvorio je svoju imovinu u Dearbornu blizu Detroita u muzej Americana, koji je još uvijek jedan od najvećih u SAD-u. Vjeruje se da je redovno davao oko trećine svojih prihoda.

U svom privatnom životu, Henry Ford se oženio Clarom Jane Bryant 1888. godine; njihovo jedino dete, Edsel, umrlo je od raka 1943.